解读工程项目亮点 鹭江道下穿通道方案初定

金榜公园下穿通道

全长1011米；厦门站改扩建还将配套新建5条道路

根据厦门火车站改扩建工程的规划方案，未来的金榜路是连接厦门站南广场的主要通道。为了车辆、行人和列车的安全，同时满足厦门站改扩建后的通行需要，金榜路要进行相应的改造，建设下穿通道。下穿通道建成后，就解决了目前金榜路在铁路道口存在的车辆、行人与火车平面交叉通行的问题，通过下穿，使金榜路南段的平面交通变为立体交通。

下穿通道起点位于金榜路与厦禾路的交叉口附近，由北向南下穿铁路后接入南广场的地下层，终点接规划中的站垂二路和站垂四路。下穿通道为单向两车道，全长1011米。

除了改造金榜路外，厦门站改扩建还将配套新建5条道路:站平一路、站垂一路、站垂二路、站垂三路(预留)、站垂四路。其中，站平一路作为东坪山、金榜山片区的主要市政道路，承载厦门站南区的交通流，分解厦禾路压力，使东浦路与金榜路、文曾路和文屏路形成小循环，而4条站垂路和金榜路主要用于车站南北两侧的交通联络。站平一路是与厦禾路平行、出入厦门站南广场的主要道路，起于现东浦路与双涵路交叉口处，由东而西经南广场后穿金榜山，上跨文曾路(交叉处采用分离立交)，止于文屏路，双向四车道，全长1615米。

仙岳路上跨鹰厦铁路立交改造工程

改造后交叉口可实现至少16个车道的通行能力

仙岳路和成功大道交叉口作为岛内最重要的两条城市快速路的交通转换枢纽节点，已成为我市交通压力最大的一个路口。由于受鹰厦铁路、福厦高铁运营的影响，这个路口的立交系统一直未能按规划方案实施到位，导致该节点主辅道道路交通能力不匹配，交通转换枢纽的作用得不到有效发挥。2014年2月份厦门站改造期间，火车、动车将不进岛，为这个路口的立交改造提供了很好的建设时机。

立交改造工程计划建设主线高架桥跨越铁路和成功大道，连接仙岳路高架和金尚路跨线桥，同时增设仙岳路、成功大道主线之间转换匝道。