"渡船海上漂乘客遭了殃"续 50吨重的货车为何能上渡船?

过渡的大货车都在这个地磅上称重。记者 刘平 摄

海西晨报讯（记者 刘平）昨日，本报《渡船海上漂 乘客遭了殃》对4月29日一辆毛重50吨的水泥运输车因故障停在引桥上、导致100多名乘客滞留码头一事进行了报道。有读者来电对渡船上是否可以载如此重的货车提出了质疑。昨日，记者再次来到同益码头附近的海达轮渡，对此事进行了调查。

小于50吨货车可上船

运输故障水泥车的渡船属漳州海达航运有限公司所有，29日停靠在海达码头。海达航运值班室一名工作人员告诉记者，只有不超过50吨的货车能够上船。“在售票亭附近，我们有专门的地磅来测量货车的重量。”这名工作人员称，超过50吨的大货车被禁止上船，出故障的水泥运输车应该在50吨以下。

在距离售票亭一米远的地方，记者发现了用来测重的地磅，旁边的一个标志上写着50吨货车禁止入内。售票员告诉记者，大货车测重后须按一旁的收费标准缴纳相应的费用后，才能上船过渡，且货车重量不得超过50吨。

记者在现场看到，海达轮渡运营并未受乘客滞留事件影响，来此乘船前往漳州港的乘客依然很多。

搭乘渡轮并不省钱

记者注意到，按照海达航运制定的收费标准，货车搭乘渡船并不便宜，2吨至3吨货车费用在100元左右，7吨至15吨费用则接近200元。一些读者就此提出疑问，既然搭乘渡船花费不菲，为何这么重的水泥运输车偏要搭渡船，以至于影响乘客。

“走陆路要花油费，还要产生车辆损耗。”货车司机李师傅说，与从陆路走相比，过渡的费用的确更贵一些，但走陆路太绕而且费时间，因此货车司机一般都选择搭乘渡轮。不过，李师傅也表示，搭乘渡轮只有到漳州港附近才最划算。现在，李师傅盼望厦漳大桥尽快通车，到时候可以省去大笔的过渡费。