海沧：打造“绿色港” 环保又省钱

海沧消息报讯（记者 李晓娟 通讯员 晓辉 彭菲）海沧湾公园边，施工车辆来来往往，桩基施工的撞击声此起彼伏。再过两年，东南国际航运中心总部大厦将在这里拔地而起，不仅成为海西重要的地标性建筑，也是海沧新城绿色精品工程的缩影。

“5月底将基本完成桩基工程。”厦门海投国际航运中心开发有限公司执行副总经理邱丰竣说，明年建筑群即可封顶，2015年外墙落架，2016年将交付使用，计划入驻率可达到70%以上。

玻璃幕墙降能耗

污水收集来绿化

“节能环保，今后抬头可见。”日前，在东南国际航运中心总部大厦建设工地，邱丰竣指着效果图告诉记者，不仅在绿化建设上，海沧在工程建设方面也体现绿色生态环保理念，建成后的东南国际航运中心总部大厦将成为海沧新城绿色示范精品工程。

这幢大厦的外墙，将以节能型玻璃幕墙为主。玻璃幕墙采用中空结构，减少了室外温度对室内的影响，冬暖夏凉。特别是在炎热的夏季，能有效反射紫外线，从而降低空调冷气的消耗。

大厦还采取雨污分流制，可收集回用。雨水用于绿化，厨房、卫生间及停车库的污水送往海沧污水处理厂处理，部分污水处理后回用于绿化、冲洗及景观用水。

由中国工程院院士、国家设计大师、中国建筑设计院副院长崔恺教授领衔设计的东南国际航运中心总部大厦，拥有六栋高层建筑，外观随内湖而建，融入“风帆”、“海滩”等设计元素，极具震撼力。

建港首创“吹填造地”

节约成本约10亿元

环保理念不仅体现在建筑上，早在海沧港区建设之初，就充分体现了“绿色”。

海沧港水域宽阔、风平浪小、不冻不淤，但是因为地处九龙江入海口的浅滩，岸线的自然水深仅有-7米至-2米，只能停靠较小的船只。为了在浅滩中建设深水码头，建设者通过深挖、疏浚航道，使水深达到-17米，可以停泊10万吨级以上的集装箱巨轮。

挖出来的泥沙往哪儿送？海沧港区在厦门建港史上首创了“吹填造地”，把挖上来的泥沙排尽水分后回填到港区的陆域，每个泊位的陆域面积因此扩大到30万平方米，纵深近一公里。而常规做法，是将泥沙抛至外海，再开山取土建设陆域，不仅浪费而且破坏环境。

据测算，采取“绿色方式”，海沧港区节省了10亿元左右建设资金。