厦迎"大码头"时代:25个集装箱码头泊位握掌成拳

海天码头。（资料图片）

资源整合

业内人士认为，集装箱码头业务的整合，能够使厦门港的对外竞争力提高，原先各自属于不同公司控股的码头好比分散的“手指”，现在也握成了一个“拳头”，推动东南航运中心的建设。

晨报记者 巫菁 张婷婷

25个来自厦门三家上市公司的集装箱码头泊位，今后将成一家人，厦门也将迎来“大码头”时代。

2月26日，象屿股份、厦门国贸和厦门港务三家A股上市公司同时发表对外投资公告，厦门港务控股子公司港务物流、控股股东国际港务以及新世界港口、厦门国贸、厦门国贸子公司宝达投资、象屿股份子公司象屿物流作为股东，拟将分别持有的四家公司———海天码头、象屿新创建码头、国贸码头、海沧港务整合，合并成立一家合资公司。

厦门国资委实际控股

据公告显示，本次整合涉及厦门港东渡港区5#-16#泊位、东渡港区20#-21#泊位、海沧港区1#-6#泊位、海沧港区18#-19#泊位以及嵩屿港区1#-3#泊位，合计25个集装箱码头泊位。

新设公司暂定名为厦门集装箱码头集团有限公司，厦门港务间接控股股东港务集团等前述相关公司将以其持有的部分码头、泊位资产对合资公司进行同步出资。在新成立的合资公司中，象屿系持股8.53%，厦门国贸系持股9.43%，厦门港务系持股68.24%，这三家公司的实际控制人均为厦门国资委，而另有13.80%的股份归在香港上市的新世界港口所有。

据公告披露，新设合资公司的注册资本拟约为24.366亿元，投资总额约为73.10亿元，拟注册地址为厦门市湖里区象屿路8号。合资公司董事会由9名董事组成，其中国际港务委派5名，新世界港口委派2名，象屿物流委派1名，厦门国贸委派1名。董事会设董事长1名，副董事长1名。董事长由国际港务委派的董事担任，副董事长由新世界港口委派的董事担任。