航测机空难搜救挨轰 搜救中心挫折到不想干了

东南网9月5日讯 据台湾媒体报道，“搜救中心从八掌溪事件至今救了上万条人命，从来没像这一次出动搜救任务后，所有人都挫折到不想干了。”搜救中心副搜救长马武雄已经48小时无法阖眼。

马武雄表示，搜救中心的性质为资源调度中心，没有对空难、海难等资讯分析设备及判读人员，空难要靠民航局应变小组判读资讯后决定搜救热点。

马武雄指出，大鹏航空航测机失事第一天，共有航管雷达、战管雷达、飞航轨迹最后断点共3个讯号，集中在距离失事地点15到18公里处的阿不朗及多土衮山区，换成任何人来判读，都会锁定集中讯号处搜救。

第一天当日本海上保安厅传来第一个紧急定位发报器（ＥＬＴ）位置时，搜救中心已纳入搜救范围，并派空勤飞机前往，但因山区云雾弥漫，无法进入。

“民航局”面对ＥＬＴ定位的说法两度改口，先在“民航局”与搜救中心联合记者会上公开表示ＥＬＴ讯号是双方同时收到、共同决策，之后又改口为事发第二天下午才接到搜救中心转给民航局的ＥＬＴ资料。

“民航局副局长”李万里面对责任归属问题，以“别闹了，自己去翻SOP”回应。依空难SOP责任画分，“民航局”应成立紧急应变小组，划定陆上及山区责任作业区，负责协调联络支援等；搜救中心、空勤总队负责调派、指挥执行紧急搜救任务的搜救机，通知相关单位支援地面搜救。