厦门港务控股集团：东南国际航运中心建设排头兵

东南网-福建日报厦门观察7月18日讯（本报记者 林世雄 谢嘉晟 林泽贵 廖丽萍）海峡西岸，国务院批准实施的综改方案的东风正在吹起，东南国际航运中心建设如火如荼……

建设东南国际航运中心，是省委省政府亲自谋划、亲自部署、亲自决策的又一重大战略。

省委书记孙春兰强调，要发挥厦门独特的区位优势，进一步放宽视野、拓展腹地、做大做强，力争跨入世界强港行列，更好地服务两岸交流交往，服务我省对外开放。

省长苏树林指出，打造东南国际航运中心，既关系厦门发展，也关系全省发展大局，要全省一盘棋，积极支持，大力推进。

厦门港，海西第一大港。

厦门港务控股集团，厦门港龙头企业、福建省最大最专业的码头运营商。

最新统计数据显示，上半年厦门港货物吞吐量7986.3万吨，为去年同期的104.82%；港务集团吞吐量3862.4万吨，为去年同期的109.4%。

“东南国际航运中心得到了党中央、国务院的关心和支持，写入省、市党代会报告，使我们备受鼓舞”，这是本报记者在深入厦门港务集团采访时听到的港务人的共同心声。

使命当前、责任在肩。作为中国第一家“政企分开”成立的港口企业集团，中国内地第一家对台客、货运试点直航的港口，中国内地第一家在海外上市的港口企业，厦门港务集团表示，将一如既往地按照省委省政府和市委市政府的要求，继续先行先试，勇挑重任，砥砺奋进，全力当好东南国际航运中心建设排头兵。

转型升级

打造一流国际邮轮母港

东渡码头，厦门港第一个万吨级码头，开启了厦门港大港时代。如今，这个已经繁荣30年的货运码头又将实现华丽转身，建设一流的国际邮轮母港，开启另一个时代，助推厦门融入世界邮轮经济发展大潮。

不久的将来，厦门东渡港区，将矗立超五星级酒店群、营业面积达几十万平方米的集奢侈品购物中心、游乐场、休闲娱乐为一体的城市综合体……这里，注定要成为厦门这座港口旅游风景城市的新地标。

按照港务控股集团规划，厦门国际邮轮母港建设要达到四个第一：中国第一艘10万吨级国际邮轮；第一条以中国厦门为母港的两岸邮轮航线；第一家在厦门注册的中国邮轮公司；第一个国际邮轮母港旅游城市综合体。

港务集团高层介绍说，建设厦门国际邮轮母港，是东南国际航运中心建设的一大亮点，也是厦门港务集团港口产业升级的重要一步。按照厦门市岛内外一体化战略和创新型城市战略的要求，港务集团积极探索港口发展与城市发展布局的科学融合，主动优化调整经营港区的功能，将岛内东港码头现有的内贸箱、石材、钢材等传统业务向岛外转移，为岛内加快发展邮轮产业、邮轮经济腾出发展空间，打造港口城市发展新的增长极。

走在前沿

两岸航运交流业态最为丰富

6月17日19:00，伴随着“天后一号”缓缓驶离厦金客运码头，标志着经过半年多的酝酿和筹备的厦金“小三通”夜航试运行正式启动。这只是厦门港务控股集团践行综改先行先试，不断提升服务的一个侧面。

厦门港是大陆距离台湾最近的港口，事实上，在30年的发展中，港务集团紧紧抓住厦门港对台优势，在客货业务上取得的成就不容小觑。

1997年4月19日，两岸试点直航的第一艘船——“盛达轮”从集团旗下海天码头起航，首航台湾高雄港，翻开了中断48年的两岸航运崭新的一页，厦门港的自身特点也增加了一个“对台”属性，成为大陆对台交流最为扎实深厚的一个港口。可以说，港务集团是对台海上货运的探索者和先行者，不仅加强了两岸的商贸往来，也促进了两岸经贸发展。

步入21世纪，港务集团又运作了另外一个对台“黄金水路”——2001年1月2日，厦金客运直航航线开通，并在之后的日子里顺利从“团进团出”的“个案”形式运作发展为“通案”形式运作，航班数量、旅客吞吐量逐年增加。

2009年，两岸全面实现双向海上直航，海天码头再次首发“第一船”，继续履行两岸交流前沿使命。之后，港务集团参股的“中远之星”轮开通厦门—基隆/台中航线，成为两岸唯一常态化的客滚运输航线和船舶，使厦门往来台湾海上通航形式更加丰富。

随着港务人将厦门港不断做大做强，远洋航线不断丰富，厦门港建立了自身“海峡两岸中转港”地位，曾经50%以上的货物去台湾中转的历史一去不复返，现在只有5%的货物要到台湾中转，并且越来越多的台湾货物开始从厦门中转，厦门港的国际影响力初现，这一切都得益于港务人长期以来提升实力、提升服务的做法。

2011年10月19日下午，厦门邮轮母港“海洋神话号”邮轮搭载约2000名旅客，从厦门国际邮轮中心码头出发首航台湾。

相较于国内上海、大连等几个航运中心，对台合作交流是东南国际航运中心的一大特色和优势。截至目前，港务集团已构建了对台客运、客滚、集装箱、邮轮等四大业态，进而成为中国内地对台航运交流业态最为完整、丰富的港口企业。

在此基础上，港务集团还着力深化对台合作优势，加强与台湾港航界的信息合作建设，积极推进“立足厦门、服务海西、对接台湾、延伸内陆”的信息化大格局建设，不断提升厦门东南国际航运中心的软实力。

服务海西

“南延北拓、东接西进”拓展腹地

东南国际航运中心既是一个点，积聚包括航线、物流在内最发达的完整港口产业链；更是一张网，连接着包括海西在内的更大腹地。

厦门港务集团积极走出去，不久前与广东省潮州市签订合作框架协议，合作打造包括码头、陆地港、仓储和物流在内的港口产业链，总投资额预计20亿元。

其实这只是厦门港务控股集团实施“腹地战略”的一部分，按照厦门港务集团的设想，以厦门港为中心，积极实行南延北拓、东接西进的腹地建设计划，提升厦门港的地位，提升东南国际航运中心的作用。

率先响应厦漳泉同城化，港务集团与漳州港合作开发古雷，开通厦泉海上支线，下一步还计划合作兴建码头，打造厦漳泉组合港。

前移港口功能，改善内地投资环境，服务产业经济发展，延伸东南国际航运中心腹地。在这一指导思想下，港务集团积极布局内地，兴建无水港。三明陆地港，作为东南国际航运中心建设的延伸腹地之一，由港务集团旗下港务发展股份有限公司和三明现代物流产业开发建设有限公司共同投资建设和经营。项目总规划用地959.5亩，规划有专业交易市场、商品展示中心、办公SOHO三大功能区域，将建成集港口功能、商贸服务、保税物流、信息服务为一体的综合公共物流服务平台。以三明陆地港为样板，港务集团全力推动海西内陆23个城市无水港的业务布点与建设，借助铁路、公路的高速发展，利用电子口岸信息化平台，发展海铁联运和内陆无水港的建设。

目前，厦门港务集团已组建形成以厦门港为中心，向南有汕头支线，向北有福州支线及泉州支线，向东有台湾线，内有港内驳运的海西支线网络，预计2012年整个支线网络预计可完成19.8万TEU的业务箱量。

下一步，厦门港务集团还将继续扩大海西支线网络布局。向南拓展东山港支线，做大潮州港支线；向北拓展莆田支线，做大泉州、福州支线。

发挥优势

发展壮大厦门港口总部经济

不久前，经过慎重考察和权衡比较后，法国电力公司最终作出决定，与港务集团合作，将公司的亚太配送中心设在厦门。

法国电力公司是全球最大的电煤供应商，在此之前，法国电力考察过国内的很多港口城市，很多城市甚至开出丰厚的条件。从厦门业界的分析来看，法国电力选择厦门的理由非常简单，厦门有强大的城市依托，这个城市依托有人文环境的因素，也有自然环境因素，其中难以复制的一个条件是，厦门有四通八达的海陆空交通网络和现代化的信息服务网络，这将让法国电力公司虽然在厦门办公，却可以运筹帷幄，决胜于全球范围视野之外。

法国电力公司看好厦门显然不是一时的冲动。据了解，目前，仅厦门港务集团旗下就有生产性码头38个，码头岸线总长8616米，万吨级以上泊位23个，其中10万吨级以上集装箱泊位12个，20万吨船舶可乘潮进出，凭借良好的港口条件，集团积极推介海西发展所带来的航运前景，争取国内外航商来海西和厦门港找商机，有效巩固和发展了厦门港与全球知名航商的战略伙伴关系。目前，集团还开辟了24条远洋干线和16条近洋班轮，远洋干线辐射全球50多个国家的130余座港口。

现在，东南国际航运中心建设虽然还只是在推进中，但已逐渐产生鲶鱼效应，围绕港口总部经济，已经有越来越多的跨国公司把目光转向了厦门港。

还可以进一步确定的信息是，厦门港务将与中石油合作，在厦门打造华南物流中心，此外，由于得天独厚的先天优势，厦门已成为我国最大的石材交易中心。

新战略新起点

厦门港务实施“四个做大，两个提升”战略新定位

激情澎湃，勇立时代潮头

国务院、省委省政府作出支持厦门加快东南国际航运中心建设的重大决策，赋予厦门新的使命和任务，为厦门港转型升级指明了方向，也带来了新的重大机遇。新时代背景下，厦门港务控股集团对战略进行重新定位：通过“四个做大，两个提升”，勇当东南国际航运中心建设排头兵。

四个做大

“四个做大”，即为做大港口主业、做大竞争力、做大招商引资和做大对台合作。

做大港口主业。一要做大港口，加快建设港内码头，启动建设海沧新港区，建设30个深水泊位，总投资350亿元，形成设计吞吐能力2.2亿吨，其中集装箱1000万标箱，满足厦门港未来10-20年发展需求，承接东渡货物外移，再造一个厦门港；加快嵩屿二期、刘五店南部港区散杂货码头建设，计划年底嵩屿4#泊位、刘五店散杂货码头形成生产能力；建设布局支线码头，漳州招银四区码头力争年底开工，推动古雷南港区古雷工作船基地、北港区1#泊位5万吨级散杂货码头、4#泊位30万吨级和5#泊位15万吨级石化码头建设，与潮州市港口管理局共同开发建设潮州三百门新港区，总投资规模20亿元，今年底开工。二要做大航线，今年将新增10条航线，积极争取国际中转、南北内贸中转、支线中转，带来新增箱量22万标箱。三要做大船队，今年拟投入1.25亿元购置船舶和集装箱，开辟以厦门港为枢纽的干线中转。四要做大腹地，在陆地港建设方面，集团目前有5个分公司、3个陆地港、6个办事处。三明陆地港一期工程76亩180天建成投产，以三明陆地港为标杆，厦门港务要推动海西23个城市陆地港的布局与建设。在海铁联运方面，目前已在福建、江西、湖南设立了15个业务网点，未来拟新设8个网点。

做大竞争力。厦门港务提出，将在厦门市委市政府的领导下，在厦门市国资委和港务局的指导下，协助做好厦门港航运经营主体的整合，形成龙头企业统领港口发展新格局。通过整合将厦门港集装箱码头资产由专业公司统一经营管理。同时，推动厦漳泉集装箱组合港，并谋求与台湾港务集团深度合作，由竞争走向合作，推动两岸港口共同发展。

做大招商引资。集团近期已合资项目及正在招商的项目有15个，总投资额448亿元，“十二五”预计投资221亿元。其中，已签订合同项目5个，投资额125亿元；已签订框架协议项目4个，投资额212亿元；有意向正在洽谈的1个，投资额20亿元；正在争取的项目5个，投资额91亿元。这些合作项目中，有9家央企，8家国际著名企业，5家台资和民企。

做大对台合作。巩固发展原有对台航运的四种业态，即：客运、集装箱、货运、滚装业务；拓展邮轮对台新业务，打造海峡邮轮经济圈，打造跨海峡无缝对接，铁海联运服务延伸至台湾；探讨与台湾港务集团深度合作，发展特色对台货物通道，探索台湾港务集团参股经营刘五店码头的可能性；与台湾富邦合作开展财产保险业务；推动两岸信息平台合作共建。

两个提升

“两个提升”，一是提升厦门国际邮轮母港建设。大力推进邮轮、码头、城市综合体一体化，建设第一个世界第三代邮轮母港；引入美高梅等国际品牌；打造海峡邮轮经济圈；构建邮轮及航运总部经济，该项目计划明年三月底动工，三年初具规模。

二是提升厦门港信息化服务。包括培育港口“云”服务，推动港区智能化，将东南国际航运中心建设提高到前所未有的高度；按国际标准，业态转型升级，建立适应现代港口、物流产业、金融贸易、期货交易的综合信息平台，实现业务信息化、信息网络化、操作无纸化、管理智能化；全港规划，政府立项，企业主导，政策扶持。

东南国际航运中心建设是一个激情澎湃、催人奋进的宏大工程。当前，港务人把东南国际航运中心建设作为集团科学发展的新起点、新契机，力推东南国际航运中心总部经济，力推港口资源大整合，力推海沧新港区建设，力推对台港航合作新样板，力推港口“云”服务，把特区“以港立市”提高到前所未有的高度，信心十足、豪情满怀地迈向建设东南国际航运中心新征程，为创造特区新辉煌再立新功。

国企基因

福建最早最大集装箱码头

海天公司是福建省最早最大的集装箱专业码头企业，主要从事国际海运集装箱的装卸、堆存、中转业务，也是目前省内唯一一家年集装箱吞吐量突破两百万标箱的码头企业。

东南最大国际船舶代理

厦门外轮公司是中国东南沿海最大的国际船舶代理企业，业务格局覆盖国际海空货运代理、客运代理、集装箱代理，境外展品代理，国际中转，无船承运，报关报检，保税仓储，海铁联运和综合物流等。目前在厦门港公共船代市场占有78%的份额，客轮代理市场份额达100%。

东南最大专业拖船企业

厦门港务船务公司是我国东南沿海最大、厦门港唯一为进出港船舶提供助靠、离泊服务的专业拖船企业，业务已辐射到周边及外省港口。同时也是厦门港湾海上110最早的联动单位之一，长期肩负着海上消防、海上救助等重任。

厦门港靠泊能力最大散货码头

石湖山码头公司是目前厦门港散货码头旗舰，拥有厦门港唯一靠泊、装卸满载15万吨（不满载25万吨）散货船舶的码头。

国内一流国际客运站

厦门国际邮轮中心暨厦金客运码头是国内一流的国际客运站，可停泊14万吨级的邮轮，具备靠泊2.6万总吨客货滚装船舶。该码头日前已通过国内专家组的考核评审，下一步正式接受世界卫生组织的验收后，有望成为海西首个国际卫生海港。

国家AAAA物流企业

厦门港务物流公司是综合物流服务商、厦门市首批“重点物流企业”之一、国家AAAA物流企业，业务范围涵盖集装箱装拆箱、进出口集拼、物流分拨配送、内外贸仓储、国际货运代理、项目物流策划、报关报检、空箱堆存与维修、冷藏箱PTI、进口再生资源拆废、保税物流园区等。

福建最大集装箱运输队

厦门港务运输公司是福建省规模最大的集装箱运输车队。

福建最大专业理货公司

厦门外轮理货有限公司成立于1982年，是厦门口岸合法从事船舶理货业务的公正性机构，是目前福建省最大的一家专业性理货公司。

工程建设产业发展蓝图

厦门港务建设公司目前已形成了港口开发、港口工程、港口疏浚和商业地产等为支柱的工程建设产业发展蓝图，参与了厦门港所有港区的开发建设，先后承接了国家大中型项目厦门港东渡一期、二期、三期工程，十万吨航道一期、二期、三期工程、国际邮轮码头，嵩屿港区一期、二期，海沧港区1#、5#、6#泊位，刘五店南部港区，厦门湾海域清淤整治工程，厦门北站南北广场枢纽配套工程等多个省重点工程，海沧港区4#、7#、9#泊位、国际邮轮城、象屿码头、东渡航道扩建一期、二期工程，海沧航道扩建工程、厦门港航道维护工程等多个市重点工程及各类重点港口、物流、枢纽、房地产项目共90余个。