厦门港务控股集团：东南国际航运中心建设排头兵

服务海西

“南延北拓、东接西进”拓展腹地

东南国际航运中心既是一个点，积聚包括航线、物流在内最发达的完整港口产业链；更是一张网，连接着包括海西在内的更大腹地。

厦门港务集团积极走出去，不久前与广东省潮州市签订合作框架协议，合作打造包括码头、陆地港、仓储和物流在内的港口产业链，总投资额预计20亿元。

其实这只是厦门港务控股集团实施“腹地战略”的一部分，按照厦门港务集团的设想，以厦门港为中心，积极实行南延北拓、东接西进的腹地建设计划，提升厦门港的地位，提升东南国际航运中心的作用。

率先响应厦漳泉同城化，港务集团与漳州港合作开发古雷，开通厦泉海上支线，下一步还计划合作兴建码头，打造厦漳泉组合港。

前移港口功能，改善内地投资环境，服务产业经济发展，延伸东南国际航运中心腹地。在这一指导思想下，港务集团积极布局内地，兴建无水港。三明陆地港，作为东南国际航运中心建设的延伸腹地之一，由港务集团旗下港务发展股份有限公司和三明现代物流产业开发建设有限公司共同投资建设和经营。项目总规划用地959.5亩，规划有专业交易市场、商品展示中心、办公SOHO三大功能区域，将建成集港口功能、商贸服务、保税物流、信息服务为一体的综合公共物流服务平台。以三明陆地港为样板，港务集团全力推动海西内陆23个城市无水港的业务布点与建设，借助铁路、公路的高速发展，利用电子口岸信息化平台，发展海铁联运和内陆无水港的建设。

目前，厦门港务集团已组建形成以厦门港为中心，向南有汕头支线，向北有福州支线及泉州支线，向东有台湾线，内有港内驳运的海西支线网络，预计2012年整个支线网络预计可完成19.8万TEU的业务箱量。

下一步，厦门港务集团还将继续扩大海西支线网络布局。向南拓展东山港支线，做大潮州港支线；向北拓展莆田支线，做大泉州、福州支线。