龙厦铁路月底通车 已进入空载试运行阶段(图)

昨日，动姐微笑着迎接体验团成员。

龙厦铁路

进入空载试运行阶段

本报福州讯 （驻榕记者张小燕）厦门到龙岩1小时20分，福州到龙岩约3小时。昨日，龙厦铁路已进入空载试运行阶段，南铁组织记者进行了试乘体验。龙厦铁路龙漳段将设6个车站，厦门北至漳州段则有3个车站。

历时近2个月的龙厦铁路试验列车联调联试及动态检测工作于6月18日结束，此次联调联试分为测试准备、货物列车试验、动车组提速试验、信号场景试验、全线拉通试验五个阶段，跟以往相比，具有试验内容多、安全压力大、试验要求高的特点。

据介绍，龙厦铁路正线全长166公里，由龙漳铁路和杭深线厦漳段组成。

【背景】

龙厦铁路是客货混跑线路

龙厦铁路为I级铁路，设计时速为200公里。按照国际上的惯例，一般超过200公里的铁路都可以称之为“高铁”（高速铁路），但在我国，铁路发展日新月异，时速超过300公里，达到350公里的才算是名副其实的“高铁”。

另外，龙厦铁路是一条客货混跑线路，不是客运专线，从这一点看，也不能称之为“高铁”。

桥隧总长占全线65%

龙厦铁路全长约171公里，桥梁隧道非常多，全线有50座桥梁，长达24公里；隧道22座，近47公里。桥隧总长占全线总长的约65%。桥隧如此之高的比例，在全国的铁路中比较少见，但在多山多丘陵的福建并不算特殊。

我国华东地区最长的铁路隧道——象山隧道，将近16公里，占了龙厦铁路全线的近十分之一。其修建的地质条件十分复杂，穿越了煤矿采空区、煤层瓦斯、岩溶涌水、高地温、高地应力、软弱大变形、断层及其影响带等不良地质地段，平均涌水量达每小时7100立方米，施工难度极大，被铁道部列为“极高风险隧道”。