记者体验龙厦动车首列式 龙岩市长邀厦市民游龙岩

“动姐”训练有素。常海军 摄

6分钟穿过最长隧道

从北站开往马坑的路程中，最长的一条隧道是龙山镇站和马坑站之间的象山隧道，这也是福建已建好的铁路隧道中最长的一条，长度是15.898公里。大约用了6分钟，动车才穿出了隧道。

由于隧道里并不是全无光线，所以这6分钟一点也不让人觉得漫长。而且隧道内手机信号不好的问题，在象山隧道里也没有出现，有电台的同仁甚至直接在隧道内用手机连线直播。

据龙厦铁路工程建设指挥部工程部部长魏志昌介绍，龙厦铁路全线有50座桥梁，长度为24公里；隧道22座，长度为47公里。桥隧的长度占到了线路全长的64%。

前世今生 从5个半小时到90分钟

南昌铁路局宣传部副部长郑波一路上都在为记者讲解龙厦铁路的过去与现在。

以前，厦门和龙岩之间虽然有通车，但从厦门出发以后，走的是经过漳州、漳平的鹰厦线，全程需要4个半小时至5个半小时，这是所谓的“老龙厦铁路”。

而我们现在所说的龙厦铁路，其实分为两段，一段是客货混跑的铁路，称为龙厦铁路龙漳段，就是从现在的龙岩站到漳州站。这段铁路上既有动车疾驰，也有货车和普速列车在行驶。

而专跑动车的，就是漳州站到厦门前场站之间，称为杭深线厦漳段。在这两个站之间，厦深铁路和龙厦铁路实际上是一条铁路，只有动车能在上面行驶。

龙厦铁路正式开通后，平均时速约为160公里/小时，厦门到龙岩之间的运行时间节省了4个小时，90分钟左右就能到达。

正式开通时，正如本报6月13日曾报道的，龙厦铁路将开行动车11对，其中10对为新增的动车组，1对为更改运行区段的动车。另外普速列车将有6对从原来的鹰厦线改行龙厦线路。

（张婷婷）