厦门政协五大提案剑指停车难 消防通道治理迫在眉睫

消防通道治理迫在眉睫

伴随厦门人车矛盾衍生的另一个问题其实更加迫在眉睫。

“不到晚上8点钟，从消防通道的最内侧，如果要把车开出来，有时候要移6-7部车。不要说消防车进出，就是人通过都很成问题。”厦门体育路的海鸿花园约有208户住户，小车保有量211辆，但小区能划出的合理停车位不到30个，加上车库，能够排出的停车位也就是50个左右。长期以来，从消防通道的内侧，到外侧的小区通道，基本上每晚都会密密麻麻停满十几辆车。

而事实上，不只上述小区，在厦门几乎所有地面允许停车的住宅小区，一到晚上，堵住消防通道已成家常便饭。

提高开车成本或是良方

在今年以前，路边停车位由厦门市城管办管理。城管办交通处的一位人士明确表示，现在停车位增加的速度根本就跟不上新车增加的速度，在厦门本岛，尤其是老市区，能够拿出用于停车的空间基本上已经找不到了。

厦门交警支队的一位人士指出，交通是个全国性的问题，目前地方上可以想到的解决方案，就是大力发展公共交通，让有车一族真正意识到开车不如坐公交划算和便利后，从而逐渐放弃私家车，改乘公交出行。

在政协五大提案中，多个提案都把加大对智能交通的投入视为解决交通难题的一种方式。不过，在港籍政协委员庄泽锴看来，提高车辆使用成本才是有效治堵的根本方案。

以香港在治理交通上的成熟经验，庄泽锴认为，厦门岛内、岛外交通情况有很大区别，岛内不宜提供免费车位，而且还要提高车辆使用门槛，最直接的办法就是在停车费方面着手，住家附近与单位路边免费乱停车，只会让更多人开车上班，这不是便民措施，而是对社会资源的浪费。

因此，庄泽锴建议，厦门应该以“如何提高私家车使用成本、有效改善交通”为主要研究课题，制订相应的措施。比如，加大对违规停泊车辆的处罚，把车辆尽可能停到收费停车场，以提高用车成本。单位企业不再免费提供停车位给员工，改成每月加收合理的停车费，这是对有限资源的合理利用，也符合用者自付的公平合理准则。