卧铺客车存在安全隐患 将来或由豪华软座车取代

厦门网-厦门晚报讯 （文/记者 陈毅彬 图/舒田）到广州的批发市场进货，晚上从厦门出发，在车上躺着睡一觉，第二天一早就到了，什么都不耽误——对做服装生意的陈女士而言，长途卧铺客车是最好的出行方式，然而，也许几年后，她就没办法“躺”着乘汽车去广州了，因为长途卧铺客车将要慢慢“退出江湖”。

一起卧铺车事故41人死亡

长途卧铺客车“退出江湖”是政策原因。这缘于工信部和公安部的632号文件规定——在卧铺客车安全技术标准修订公布之前，工信部暂停受理卧铺客车新产品申报《公告》；自今年3月1日起，相关卧铺客车产品暂停生产、销售，公安机关、交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。

而上述政策出台的背景，就是去年造成41人死亡的“7·22”客车燃烧事故。当事车辆为卧铺客车，主管部门研究后认为，卧铺客车存在安全隐患，对其进行了多重限制。

在业内看来，卧铺客车的安全系数确实要比座位车来得差:卧铺车车厢比较高，没有座位车稳；乘卧铺车时，很少有乘客在行车时系上安全带；再加上车内遍布铁架，走廊狭窄行走不便，一旦发生突发状况，乘客迅速疏散有一定难度。

记者从厦门大金龙了解到，此前该公司共有12米～13.7米长的卧铺客车车型6款，但根据国家有关规定，已经从3月1日起正式停止生产销售。

“从往年的数据看，卧铺客车占大金龙公路客车总销量的比重并不大，每年销量大约在400～500辆之间。”厦门大金龙产品企划工程师钱永栋说。