网友建议个别线路可延迟 厦门公交集团将进行市场调查

厦门网-厦门日报讯（文/图 记者 吴俊鸿）关于网上流传“厦门将开通24小时公交车‘鹭岛夜归人’”消息，昨日本报联系公交部门核实并给以及时“辟谣”。见报后，就在昨日，在网上引起一场关于“厦门是否有必要开通24小时”的讨论。

记者发现，在超100人次的讨论中，大部分网友认为，厦门开通24小时公交没必要。不过，也有不少网友提出，个别公交线路以及BRT线，可以适当延长夜间运营时间。

【建议1】　

个别公交线路可延迟

“厦门是否有必要开通24小时公交？”经过一个上午的酝酿，在昨日下午，这个话题引起了热议。

网友“amoylxy”认为:没有必要24小时，不过，建议延迟至晚上12点。网友“王易见”也觉得，没有必要，晚上人少，可以打的，24小时公交，将会造成巨大的资源浪费，不划算。也有网友有另外声音，“阿喵Ella”说，厦门是旅游胜地，自助游的游客还是会选择公共出行方式，因此，对于一些繁忙的线路，可以开设夜班车。这名网友还举例了杭州的夜班公交。

在讨论中，尽管大多数网友觉得，厦门开24小时公交很可能造成浪费。不过，也有不少人提出，个别公交线路可适当延长夜间运营时间。

记者发现，在个别公交线路中，被提到最多的是950路、953路公交车。网友“呼呼熊-韩庚”说，这些线路停止运行时间比较早，如果能延长半小时，将方便更多学生出行。

对此，记者联系了公交集团，一名相关负责人告诉记者，针对市民提出的意见，公交公司将对具体的路线，进行研究探讨。如果可行，将考虑延长时间。

【建议2】

BRT运行延迟半到1小时

讨论中，不少网友反映，目前BRT运行结束得比较早，如果能再延长半小时到1小时，将大大方便市民的夜间出行。

从目前来看，BRT1号线（第一码头—中科院站），最晚一班车是22:00；BRT 2号线（第一码头—同安枢纽站）更早，是每天晚上的21:00，而在20:55分就停止进站购票；BRT 3号线（第一码头—前埔枢纽站）；最后一班车的发车时间为22:30。

从这个时间看，岛内的BRT 3号线时间最晚，但出岛的BRT 1号线和BRT 2号线，都结束得比较早。

那么，BRT运行结束时间，是否真的比较早，有没有延长的可能性？昨日下午，记者联系了BRT公交公司，一名相关负责人告诉记者，相比路面公交车延长运营时间，BRT比较复杂。“如果要延长，除了BRT运行车辆，各场站的工作时间也要同步延长。”这名负责人说。

不过，对于市民的建议，这名负责人也表示，接下来将进行一次市场调查，将调查结果上报上级相关部门，做进一步的研究论证。此外，市民有什么好的建议，可以拨打热线电话968828。

通宵公交大多亏损运营

尽管，从目前来看，厦门开通24小时公交车，或许还不到时候。不过，记者发现，不少已经开通通宵公交的城市，也陷入各种尴尬。上海、深圳、广州、沈阳等城市，早在前几年就陆续开通了通宵公交，但公交企业基本是在亏本经营，因为实载率太低。去年4月份，武汉媒体曾报道通宵公交车司机的寂寞和坚守。在报道中写道，在夜深人静的时候，公交车基本上没人乘坐，于是，公交车司机们就“孤独”了。

这样看来，夜间公交如何运行，不只在厦门，对于其他不少城市，不同城市不同的特点。或许都是一个讨论的课题。