网友建议个别线路可延迟 厦门公交集团将进行市场调查

【建议2】

BRT运行延迟半到1小时

讨论中，不少网友反映，目前BRT运行结束得比较早，如果能再延长半小时到1小时，将大大方便市民的夜间出行。

从目前来看，BRT1号线（第一码头—中科院站），最晚一班车是22:00；BRT 2号线（第一码头—同安枢纽站）更早，是每天晚上的21:00，而在20:55分就停止进站购票；BRT 3号线（第一码头—前埔枢纽站）；最后一班车的发车时间为22:30。

从这个时间看，岛内的BRT 3号线时间最晚，但出岛的BRT 1号线和BRT 2号线，都结束得比较早。

那么，BRT运行结束时间，是否真的比较早，有没有延长的可能性？昨日下午，记者联系了BRT公交公司，一名相关负责人告诉记者，相比路面公交车延长运营时间，BRT比较复杂。“如果要延长，除了BRT运行车辆，各场站的工作时间也要同步延长。”这名负责人说。

不过，对于市民的建议，这名负责人也表示，接下来将进行一次市场调查，将调查结果上报上级相关部门，做进一步的研究论证。此外，市民有什么好的建议，可以拨打热线电话968828。

通宵公交大多亏损运营

尽管，从目前来看，厦门开通24小时公交车，或许还不到时候。不过，记者发现，不少已经开通通宵公交的城市，也陷入各种尴尬。上海、深圳、广州、沈阳等城市，早在前几年就陆续开通了通宵公交，但公交企业基本是在亏本经营，因为实载率太低。去年4月份，武汉媒体曾报道通宵公交车司机的寂寞和坚守。在报道中写道，在夜深人静的时候，公交车基本上没人乘坐，于是，公交车司机们就“孤独”了。

这样看来，夜间公交如何运行，不只在厦门，对于其他不少城市，不同城市不同的特点。或许都是一个讨论的课题。