同安杀人货车有超速劣迹 揭开大货车背后隐藏秘密

东南网-海峡导报6月7日讯 (记者 吕寒伟/文 通讯员 陈良超/图)6·1同安车祸，撞死8人的是一辆江西牌照大货车。事发地段村民介绍，该路段80%以上的车祸和大货车有关。

新闻热词：同安 特大车祸

其实，惨剧背后，隐藏着大货车“鲜为人知”的秘密。

档案

杀人货车有超速劣迹

6月1日惨剧发生，“肇事凶手”赣CF5289被测出超速、超载、刹车有问题。

昨天，记者独家找到赣CF5289的档案：一辆经常在厦门出现的大货车，且有多次超速违法记录，幸好当时没有出事。

去年3月6日16：30，它从同安开往泉州，在324国道242公里处超速，限速60公里/小时的路段，它跑到79公里/小时。

去年5月14日18：37，同一个路段，324国道242公里处，它又一次超速，跑到81公里/小时。去年11月21日16：18，它在324国道福昆线被抓，原因还是超速。

超速往往和其它“祸害”紧密相连。“货车超载，下坡时容易失控，造成超速、刹车失灵，酿成惨祸。”一交警分析。

在厦门某运输公司的温先生看来，正是由于赣CF5289是一辆外地牌照货车，所以难以监管，“本地货车要装GPS，超速会报警；本地货车检测严格，刹车问题也能及早发现”。

秘密1

外地车超限比例上升

在厦门出没的外地货车，有湖南、江西、广东、泉州、漳州等，其中，江西牌照的货车居多。

你不知道的第一个秘密是，外地牌照大货车超限的次数和比重，呈上升趋势。这是东孚超限检测站的执法人员发现的。

交警眼中的超载，路政执法人员称之为“超限”，即通过测量货物和车辆的总重量，计算出货车超重多少。

东孚超限检测站提供的数据表明，今年以来查获的超限车数量和重量，都有所上升。今年2月份，该站查获96部超限车，3月份增加到108部，4月份提升到113部，而到了5月份，则上升为126部，呈逐月上升趋势。

其中，外地牌照大货车违法比例上升幅度明显，由原先占总数的41%上升到56%。而在厦数量居多的江西牌照车辆，从2月份的11部上升到5月份25部，数量猛增。

秘密2

罚款降低超限更狠

你不知道的第二个秘密是，早在4月前开始，即2月1日起，路政处罚货运车辆超限的罚款已经降低。

路政部门开出的罚款，远远高于交警的超载罚款，是最令运输企业“心惊肉跳”的处罚。罚款包含两部分：超限罚款+公路损坏赔（补）偿费。

其中，公路赔偿费往往比超限罚款来得更高。两者相加，重则要罚1万元。但2月1日，国家财政部、发改委取消253项收费，公路损坏赔（补）偿费也在取消之列。

以昨天为例，东孚超限检测站查获一部D839××拖车，超限25.05吨，只须罚款1875元，比原来少了2500元赔偿费。

其实，这一点对于本地和外地车都是一样，但一位路政执法人员介绍，由于一些外地货车车体大，车厢加高，空间和容量就更大，更容易超限、超载。

秘密3

本地货车挂外地牌

你不知道的第三个秘密是，一些厦门本地的货车，挂的却是外地的牌照。

“以前有很多厦门本地货车挂外地牌照，是为了躲避养路费。”老运输个体户郑先生说，当时厦门养路费是按吨位收取的，一部10吨货车一年要交2.6万元。

后来，养路费取消。但是，挂外地牌照的本地货车并没有消失，业内称之为“外挂车辆”。运输企业温先生透露，外挂车辆带来的弊端是逃避监管。

他介绍，外地管理没有厦门这么严格，外挂车辆在厦门出现的交通违法，在外地可以通过不正当手段处理，省去扣分、罚款，年检一过记录都消失。

“年检只要给钱，连车都不用开到外地就可以拿到手续。”他说，而在厦门，一年的检测有三个，年检、营运检、二级维护（3个月一次），每次检测货车都要上检测线，而如果检测出问题，车辆就得进行维修，无形中耽误时间。

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