厦门路边车位收费暴露人工短板

预测 需要1300名收费员

情况或许更加严重。

导报记者测算，每个收费人员管20个车位，6442个停车位需要收费人员644个，但公交场站有限公司副总经理陈开展认为，远不止这个数。

他计算，一个车位5.5米-6米，20个车位就是120米。停车收费是车辆离开时收，按照停车经验，车辆停放的时间不固定，离开的时间却比较一致，120米长的距离，“即使让百米飞人来收费都很难”。

“所以，1个收费员只能管10个车位。”他说，6442个停车位要将近1300人负责收费，人员成本实在太大。这么多收费人员都走上街头将“成为厦门的一道奇景”。缺陷 收费收进自己口袋?

备受诟病的是，人工收费存在暗箱操作——— 收费人员会偷偷地把停车费放进自己腰包，管理公司难以监管，政府部门“规范管理”的举措最终变成了“中饱私囊”。

人工收费也容易引发纠纷。比如，半个小时内免费停车，半个小时超出1分钟、2分钟如何界定，是听收费员的还是听车主的？这使得停车收费变得极其复杂。

有的收费人员抓住这一特点，以“车主不缴费”作为幌子，把钱放进自己口袋。

为了避免收费人员私吞费用，有些管理公司想出“奖励招”，给某个路段定一个收费额度，比如6000元，超出6000元以后收到的费用，公司和收费人员分成。显然，这种做法不符合规定。

目前，厦门各大停车管理公司正在探讨引进手持POS机的思路，因为POS机可以准确记录时间，打印票据，提高效率，但依然避免不了要使用到大量人力。

反思 高科技还是高罚款

面对人工短板，厦门管理部门及停车业者纷纷开动脑筋，首先想到的是高科技。

一家科技公司的苏经理介绍，台湾出现一种新式停车方式，把一个机器埋在停车位上，一旦感应到有车辆进入车位，它就会自动升起障碍物，除非车主交钱，否则不会下降，既无需人工，也不怕逃单。但科技成本相当昂贵。

厦门交警支队刘警官建议，可以把全市的停车位连成一个系统。一辆车在湖滨北路不交钱，开到其它路段停车，系统会自动显示其欠账，除非车主交清欠账，否则工作人员不允许其停车。

很多人又想起了咪表，需要的人工少。但是，厦门咪表还遗留着数万张账单，直到今年初归入易通卡公司仍没有处理，因为欠缺处罚手段。

“其实，只要有法规配套，像国外那样，咪表停车不交费给予重罚，或者年检不过关，咪表还是有很多优越性的。”一名前咪表公司员工认为。