厦门特区30周年：从唯一“生命线”到“四桥一隧”

【专家声音】

集大教授、厦门交通专家林地球：

将短线公交改为区间链接线，让公交进一步提速

“厦门经济特区建设30年以来，道路、桥梁和隧道建设发展非常快，量也非常大，发展水平比全国速度还快一些，特别是跨海交通设施建设水平更是位居全国前列。”林地球说。在厦门经济特区建设的高速发展中，城市道路建设也得到快速发展，特别是岛内路网结构不断得到完善，建设了仙岳路、成功大道、环岛干道等城市快速路，已构建起田字形的城市快速交通干道，车辆通行能力大大提高。不过，道路建设永远赶不上机动车增加的速度，所以要用新的管理方法和理念，才不会造成城市交通拥堵；应大力发展公共交通和轨道交通，推广小轿车换乘公交交通等国际先进出行方式，降低私家车的出行率。

“厦门BRT快速公交做得很好，现在越来越多的乘客都在搭乘BRT出行，原因就在于它快速、准点、便捷、舒适。”林地球说，杭州、武汉等城市的BRT没有像厦门一样受欢迎，是因为厦门BRT走高架桥、有自己的专用道，不与其他机动车产生交会；同时，厦门BRT有链接线公交车配套，方便每个车站周边的居民换乘。现在有很多城市来厦门取经，BRT“厦门模式”将会在很多城市推广。

目前，厦门岛内外一体化建设正如火如荼地进行，除了加快建设进出岛通道外，还要对公交车进行提速和建设轨道交通。厦门公交出行率很高，位居全国前列，但如果公交车能够进一步提速，出行率也会进一步提高。林地球建议，全市长距离的公交线路都改变成干线的快速公交，每个班次不需要每站都停，而是可以错开停；同时，把短线公交车改成区间链接线，通过换乘，就可以提高速度。前不久，厦门已成立了轨道交通建设集团，建轻轨和地铁也不会太遥远了。

此外，林地球对厦门环岛路的建设赞叹有加，他说，环岛路建设得非常成功，有别于一般的城市主要道路，它融入了景观设计和文化品位，成功地激活了厦门岛东南部海岸线的资源，交通、旅游、土地利用等都因为这条道路的建设而得到了发展。“希望厦门今后能有更多的交通设施能像环岛路一样，不仅有实用性，而且有文化品位，更有生命力”。