厦门特区建设30周年：厦门港 一个亿吨大港的崛起

■延伸两岸直航航线

建设国际邮轮母港

自古以来，厦门港就是对台航运的重要口岸。1997年4月19日，厦门轮船总公司的“盛达”号集装箱轮由厦门港起航，直驶台湾高雄港，结束了两岸间48年来互无商船往来的历史。2001年1月2日，厦门—金门客运直航航线正式开通，从那以后台胞就可取道厦金航线往来大陆，这也就是“小三通”的开始。如今，厦金航线已成为两岸交流交往“黄金通道”，从1条航道拓展为2条航道，旅客量屡创新高。

“以前，能有一艘台湾的船只靠泊厦门港，大家都会很激动。如今，往来海峡两岸的船只越来越多，不仅货物往来更加顺畅，而且人员往来也更加方便”。在码头工作，冯鸿昌一直很关注港口的两岸交流。2008年厦门港成为两岸首批直航港口，相继开辟了“厦门—台中”集装箱直达通道、“中远之星”客滚航线，以及厦门—澎湖客运直航航线。

今年10月19日，国际邮轮“海洋神话号”徐徐驶离厦门邮轮中心码头客首航台湾。这是厦门首次作为登轮港开展邮轮旅游，成为厦门国际邮轮母港项目建设的里程碑事件。明年，厦门港将常态化开展邮轮航线经营，主要航线将从我国台湾地区延伸至日韩和东南亚，并逐步奠定厦门邮轮母港的地位。厦门及周边居民在厦门就可以上船，坐邮轮去旅游，不用再像以前那样跑到香港搭乘邮轮。冯鸿昌笑着说，期待有一天，自己也能够带着家人坐邮轮出去玩。

■成长中的厦门港

施展才华的大舞台

“2010年2月14日，大年初一，是我一生最激动、最自豪、最值得纪念的日子。”冯鸿昌说，“当天下午，胡锦涛总书记在码头现场慰问干部职工，我有幸是其中的一员。”

厦门港的发展一直备受中央领导的重视。1984年，邓小平视察厦门时曾表示，厦门可以实施自由港的某些政策。1992年10月15日，国务院批准设立了厦门象屿保税区。2008年6月5日，国务院正式批准设立厦门海沧保税港区，成为我国目前开放度最高的特殊监管区域之一。今年11月28日，厦门远海集装箱码头启动投产，这是福建地区迄今为止规模最大、科技含量最高、政策开放度最高的集装箱码头，基本可满足目前世界最大吨级集装箱船舶的靠泊和高效作业。

而这十几年来，冯鸿昌先后获得厦门市十佳外来青年、福建省青年五四奖章标兵、全国五一劳动奖章、全国杰出青年岗位能手、全国劳动模范等荣誉称号，他还是厦门第十、十一次市党代会代表、主席团成员，十一届厦门市委候补委员，第九次省党代会代表等。他感慨地说：“没有舞台，就没有精彩！今天我能够取得这些成绩，是厦门港给我提供了一个施展才华的大舞台，是厦门市委、市政府和社会各界对我们新时期码头工人的肯定。”

前不久，冯鸿昌刚刚参加了第九次省党代会，他说，“省党代会提出了把厦门港建设成东南国际航运中心，自己将围绕这个目标，在工作岗位上兢兢业业，贡献自己的力量。”