厦门特区建设30周年：厦门港 一个亿吨大港的崛起

东南网-海峡都市报12月20日讯 （记者 郑友贤 许茵茵 文/图）“厦迎五洲客，门泊万里舟。”在沧海桑田变迁中，厦门过去傍海而生，如今依港而荣；特别是改革开放以来，厦门实施“以港立市、以港兴市”战略，港口规模日益扩大，已由地方小港发展成为我国综合运输体系的重要枢纽、东南沿海的亿吨大港。

亲历

冯鸿昌，厦门港务集团海天集装箱有限公司海润维修班班长，1997年到厦门，一直在港口生产一线从事大型设备的维修保养工作，见证了厦门港的繁荣发展

■每个码头工人

都时刻接受着“全球检验”

1997年3月，18岁的冯鸿昌从厦门高级技工学校南靖分校毕业，怀着青春的梦想，来到厦门经济特区，在海天码头当设备维修工。当时，公司刚刚起步，只有4台桥吊、8台龙门吊，一半是国外上世纪70年代生产的二手设备，设备故障率居高不下。那时码头并没有现在的忙碌，机器可以停下来维修保养。

随着厦门经济的高速发展，港口生产日益繁忙，新的集装箱装卸设备也陆续增加。如今，站在海沧大桥上看厦门港，一座座现代化的大型桥吊高耸林立，伸着长臂繁忙作业。冯鸿昌激动地说：“现在会经常看到几艘万吨级以上巨轮头尾相连靠泊在码头，岸上数台桥吊机同时作业，轻而易举地抓起集装箱稳稳地放在排成长龙的托头车上，堆场的龙门吊把集装箱一个个像垒积木一样堆起来，跟小山似的。那场面实在太壮观了！”

现在码头作业很大程度上实现电子化，以前集装箱的装卸就是把该装的都装上船就可以了，而现在一艘集装箱货轮一路得停靠二三十个港口，每个集装箱要放在哪里可都是有讲究的。“每一个码头工人，都时时刻刻在接受着‘全球检验’。”冯鸿昌的师傅周梁成经常说的一句话给他留下深刻的印象。因为船公司的一条航线，往往要在几个港口，甚至是几十个港口停靠，哪个码头的服务好、效率高、安全可靠，天天都在比。满意的继续光顾，不满意就免不了一拍两散。