厦门特区30周年：60座桥梁搭建幸福回家路

亲历者

万石-钟鼓山隧道现场项目经理阮建国

20多米的隧道足足修了两个月

2005年初进入路桥集团，阮建国遇上的第一个项目就是难度堪称国内罕见的万石-钟鼓山隧道立交。“对于搞工程的人来说，如果没有这次机会，也许一辈子都没碰到。”他说。

今年41岁的阮建国，早前在交通部公路一局厦门工程处，参与过福建省第一条高速路——— 泉厦高速公路的建设，参与过京福高速公路诏武立交的建设。回想几年前的经历，万石-钟鼓山隧道遇上的种种困难，仍然记忆深刻。

“其中有一段20-30米的隧道，我们足足修了两个月，相当于一天只能前进半米。”阮建国描述，这一地下立交修建在山体里面，其中钟鼓山是上个世纪的人防工程，有一些地方，在施工之前，已经发生了塌方。

为了在两条隧道之间挖匝道，“单单方案，就论证了非常多次”。阮建国还走进钟鼓山隧道的人防洞实地勘查，“里面又黑又潮湿”。阮建国说，钟鼓山隧道原有施工等级不高，很多地方年久失修，断裂带非常多，施工中极容易塌方。

最难的匝道，是从植物园进入、往成功大道机场方向出来，即使是现在开车，都会觉得转弯半径极小。“当时，这条隧道刚好要从一个塌方的人防洞穿过，我们非常小心，挖一点就要做支护。”他说。

经过前后长达4年的建设，2008年6月份，万石-钟鼓山隧道全线通车。阮记得，由于施工难度大，承担其中一个标段的中铁二局，在这一项目上亏了本。但是有了国内最完整洞内立交的经验，他们把万石-钟鼓山隧道制作成范本，配上《鼓浪屿之波》的音乐，在国内拿下了数个亿的工程。