厦门航运事业30年来不断壮大 欲打造"东方名港"

【专访】

厦门市水路运输管理处处长于爱玲:

设计蓝图

加快发展步伐

　　于爱玲

记者:三十年间，除了一些硬性发展数据外，哪些方面体现出厦门水路运输市场的繁荣？

于爱玲:经过三十年的发展，厦门的水路运输市场得到长足进步，运力结构趋于多元化。

比如，从类型看，包括了散杂货、集装箱、多用途、油品、液货危险品等各种类型船舶；从航线分布上看，远近洋、内贸、对台、内支线、区间等运输航线均有参与；从行业分类上看，运输业和与之相关的各类辅助业、服务业种类齐全，均衡发展，尤其是国际海运无船承运业务，占全省85%；从运力规模来看，大到近5万载重吨船舶有之，小到几十载重吨船舶亦有之，不断适应市场需求，为海西建设做好了充分的准备。

记者:国际金融危机后，全球水运业短暂复苏后再次进入低谷期，面对这种形势，水运处将如何作为？厦门水运持续发展的亮点又在哪里？

于爱玲:航运业的发展离不开政府及管理部门的引导和扶持，水运处将尽力为困境中的行业经营者提供一个宽松、规范的发展环境。现在，厦门市水路运输管理处已向市政府提出了详细的政府扶持计划，希望能为正经历寒冬考验的水运行业送来一丝温暖。

同时，在市政府“以港立市”、建设“东方名港”和国际型旅游城市等政策指导下，厦门市水路运输管理处将把握时机，充分利用厦门海港优势、对台优势、政策优势，推进建立以航运为主导的综合运输体系，继续激发厦金航线潜能，先行先试，在推进赴台游中巩固其“黄金通道”地位，并以此推动厦金客滚运输取得突破性进展。

另外，水运处还将积极解决我市东西部旅游客运发展不平衡问题，大力开发东部海域旅游客运，为厦门旅游城市建设添砖加瓦；大力推进厦门邮轮母港建设，设立专业邮轮公司，开通厦台邮轮航线，为形成我市持续发展的邮轮产业链奠定基础。