闽西日报长篇通讯报道厦门的发展模式和成功经验

同城共兴

打造海西强劲增长极

今年9月8日，作为厦门、漳州、泉州同城化建设工作的指导性文件，《厦漳泉大都市区同城化合作框架协议》在厦门正式签订。协议提出，至2015年厦漳泉初步实现同城化。同城化大幕已经开启。

站在海沧保税港区码头，远远望去，一座大桥正在延伸对接。这就是全长9.33公里的厦漳跨海大桥。厦漳跨海大桥于2008年11月17日正式动工建设，预计于2012年年底建成通车。建成后将串连招商局漳州港区和海沧港区，实现货运的快速到达。厦漳跨海大桥的建设，大大拉近了厦门市区到漳州港区的距离。

在福建9个城市中，厦门、漳州、泉州同处闽南地区，到2010年三市人口超过1600万，GDP超过7000亿元，创造了全省51%的生产总值，经济发展水平居福建省前列。同城化战略的提出，就是在更高起点上推动产业群、港口群、城市群“三群”联动，对于优化海西城市布局，具有重要意义，是更高远的站位、更广阔的视野的发展。

厦漳泉同城化，就是厦门与漳州、泉州一道，从条件最成熟、发展最需要、群众最期盼之处入手，扎实推进建设规划、基础设施、产业发展、要素市场、公共服务等重点领域同城化，打造海西强劲增长极。

坐落于集美新城的厦门北站建设气势宏伟。这是国家“四纵四横”铁路客运干线——沿海快速通道上的一个重要节点，规划建设中的福厦、厦深、龙厦三条快速铁路以及福厦城际铁路都汇聚于此，辐射服务厦门全市乃至整个闽南、闽西地区。“福厦高铁去年开通了，不少华侨大学的老师，早上坐动车来集美校区上课，傍晚返回泉州。”厦门北站的负责同志说，明年龙厦、厦深铁路通车后，这里的铁路交通密集度将居全省第一。

今年9月8日，作为厦门、漳州、泉州同城化建设工作的指导性文件，《厦漳泉大都市区同城化合作框架协议》在厦门正式签订。协议提出，至2015年厦漳泉初步实现同城化。同城化大幕已经开启。

30年风雨兼程，30年高歌猛进。坚持先行先试、善破善立、又好又快，厦门始终挺立在改革开放和两岸关系发展的历史潮头。

（作者范启麟为闽西日报总编辑，作者王仰华为闽西日报编委、要闻部主任，原载10月28日闽西日报，本报有删节）