路桥集团：“四桥一隧” 为特区发展铺路架桥

翔安隧道

翔安隧道

中国隧道里程碑项目

2005年9月6日，翔安隧道动工，四年零八个月后，也就是2010年4月26日，翔安隧道正式通车运营。没有任何经验可以借鉴、中国人自行设计自行建造的第一条海底隧道、世界最大断面的海底隧道、建设全过程“零”死亡——翔安隧道的建设过程永载史册。
　　翔安隧道是连接厦门岛东部和翔安区的公路隧道。工程全长8.695公里，其中海底隧道长6.05公里，跨越海域4.2公里，设三孔隧道，两侧行车主洞各设3车道，隧道最深处位于海平面下约70米，总投资超30亿元。
　　翔安隧道是第一条联系厦门岛与东部翔安区的通道，两地车程从1个半小时缩短至15分钟，同时，它也是厦门第一条全天候、不影响港区船舶通行、环保、可以综合市政管囊、兼顾战备需要的一条隧道。
　　由于没有任何经验可借鉴，翔安隧道的修建难度完全超乎施工人员的预想:海底施工稍有不慎，将产生灭顶之灾；施工只能成功，不能失败；没有第二次尝试的机会。
　　每一步都小心翼翼，每一步都如履薄冰。就这样，四年多的时间里，施工人员先后攻克全强风化土层下的隧道大断面浅埋暗挖、透水砂层、风化深槽三大世界性隧道难题。尤其是风化深槽，F1风化深槽长度不过120米，而当所有断面通过F1风化深槽时，足足花了20个月，堪称“用手抠下来的世界难题”。
　　翔安隧道汇聚了无数人的心血与智慧，它的胜利建成，是机遇与激情的碰撞，是科学与意志的融会，是智慧与力量的交织，更是代表厦门路桥的一项最高杰作。