路桥集团：“四桥一隧” 为特区发展铺路架桥

海沧大桥

海沧大桥

世界第二悬索桥

“东渡飞虹”，说的就是如一条银龙舒展于海面之上的大桥——海沧大桥，它线条流畅、轻柔，本身就是一座艺术精品。伴随着特区快速发展的东风，1996年12月18日，海沧大桥破土动工，主体工程于1997年6月份正式开工建设，全桥于1999年12月30日顺利通车。
　　在建设之初，海沧大桥就确立了它的地位:这座由厦门路桥建造的当时世界第二、亚洲第一的三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥，不仅是厦门与外界联系的又一重要通道，也是现代化厦门的重要标志，更证明中国的造桥技术已达到世界水平。
　　海沧大桥，全长约6000米，主桥3140米，主跨648米。大桥有140米高的双塔，上架两根主缆，主缆由99股1万多根钢线组成，由吊杆把主缆和钢箱梁拉住，钢箱梁与海面净高55米，5万吨巨轮可自由通航。
　　海沧大桥，是随海沧台商投资区的建设步伐而兴建。随着特区经济的快速发展和海沧台商投资区的建设步伐加快，兴建海沧大桥已经刻不容缓、迫在眉睫。
　　28.74亿元，这是海沧大桥批复的投资概算。这个数字对于当时厦门的财力来说，是个天文数字。于是，这个项目催生了厦门市路桥建设投资总公司（2006年改制为厦门路桥建设集团有限公司），利用地方筹资、社会筹资和利用外资相结合的办法成功解决项目融资问题，为我国大型公司、桥梁建设提供了宝贵经验。
　　2008年3月18日，海沧大桥荣获我国土木工程科技创新最高荣誉奖——第七届“中国土木工程詹天佑奖”，厦门路桥在北京领奖。在通车8年之后夺得的这一荣誉，更加证明海沧大桥已经成为一座“经典”之桥。