路桥集团：“四桥一隧” 为特区发展铺路架桥

厦门大桥

厦门大桥

我国第一座跨海公路大桥

历史不能忘记。在厦门大桥建设之前，厦门的出岛交通完全依靠一条两千多米的海堤，上万名海堤建设者在炮火中移山填海，创造一段佳话。海堤也支撑了厦门在建国后的第一个工业化、城市化建设时期，甚至是厦门精神的一个载体。
　　1981年，厦门成为中国最早的经济特区之一，至1987年，特区开发建设和招商引资逐渐走上轨道，海堤作为“门户走廊”，汽车流量大增，海堤原设计日流量2500辆，1989年竟达12000辆。出海通道，成为特区经济发展在交通方面遇到的第一个“瓶颈”。
　　特区发展不容“岛城之困”。当时的路桥人勇挑重担，在几乎是一片数据空白的海域中摸索，厦门也积极利用银行贷款、发行债券筹集资金。1988年1月，厦门大桥正式动工，1991年5月1日试通车，历时三年四个月。
　　厦门大桥，不仅是特区第一桥，也是我国第一座跨越海峡的公路大桥。厦门大桥的建设者，成为了厦门路桥开山领路的一批人，也为厦门交通乃至福建交通的发展赢得荣光——厦门大桥获“全国十大公路工程（鲁班奖）”。
　　厦门大桥建成通车，特区经济第一次与桥“亲密接触”。这座大桥，日通行能力2.5万辆次，进出厦门岛的难题得到极大改善，使经济特区实现了真正的腾飞，使厦门市与岛外各区、省内各地区、周边省份之间的联系大大加强，增强了厦门特区发展的潜力。