厦门特区30年：厦门公交和时间赛跑

公交优先的厦门样本

这10年来，厦门在公交票改方面的动作愈加频繁，并被外界解读为“公交优先的厦门样本”。

2006年票改，厦门70岁以上老人等群体刷卡搭公交免费。2008年，e通卡搭公交从9.5折优惠变为9折。2009年，厦门全市公交车免收空调费。2010年，厦门统一岛内外公交票制，降低市民尤其是岛外居民的公交出行成本。

今年9月1日，厦门再次实施公交票改，继续降低公交票价惠及市民，刷e通卡搭公交有8折优惠，同时，众多跨组团线路从全程3元降为2元。为了这项惠民举措，厦门财政一年要投入1.75亿元。

厦门几年来公交票改的路子明晰可见，力度一次比一次大，财政投入一次比一次多，惠民范围也一次比一次广。

“这几年，厦门市委、市政府一直高度重视公交发展，把优先发展公交，加快推进公交岛内外一体化建设作为关注民生、改善民生、执政为民的重要举措。”市交通局局长林金平说。

亲历者

原厦门公交总公司总经理

王炳章全国首创分门上下车

王炳章，原厦门公交总公司总经理。在公交的发展历程中，他是“改革派”。

在任内，点子很多的王炳章进行了一系列大刀阔斧的改革，厦门公交也发生了翻天覆地的变化。王的多项改革都是全国首创，比如，分门上下车。

当时，许多乘客对他说，乘车难，大家都是挤上去的，很多下车乘客堵在车门口，互不相让。于是，王炳章想出一个办法。

1995年2月1日，公交公司在全部公交车内试行“中门上车，前后门下车”。试行一段后，王炳章发现，乘客上车比较拥挤，下车相对宽松，于是当年3月10日开始改成“前后门上车，中门下车”。逐渐地，分门上下车成为一个良好乘车习惯。

“公交目前的经营环境大大改善。以前，我们要自己找米下锅，现在，政府对公交的扶持力度越来越大。”王炳章期待，厦门公交能在现有条件下更好地提高服务质量，为市民提供更优质的服务。