专家及市民呼吁 让缓解停车难成为民办实事项目

东南网-海峡导报11月23日讯 （记者 吕寒伟/文 吴晓平/图）停车引发的一系列连锁问题，正在成为厦门市委市政府征集为民办实事项目的一大热点。专家及市民呼吁，缓解停车难应“蝉联”为民办实事项目。

去年，缓解停车难列入为民办实事项目——加强市区停车管理，在槟榔、前埔、禾祥西路等供需矛盾突出的地段，科学规划、建设一批停车场。

今年5月份，厦门公布为特区30周年献礼的 “大礼包”，其中一个“礼包”就是建设一批公共停车场。目前，这些公共停车场正在有序推进之中。

然而，“停车难问题不是一朝一夕就能解决的”。民盟厦门市委副主任朱奖怀指出，关于破解停车难的提案，去年已被政协列为重点提案，但一些对策尚未被落到实处。

这也意味着，厦门在停车方面，还有很大空间可为。

市人民建议征集办表示，已经注意到市民提出的停车意见和建议，将把它们如数向市委市政府反映。截至11月30日，市民仍然可以通过写信、发短信，登录市政府网站、市信访局“信访与民意”网站或发邮件至电子信箱 xxf@xm.gov.cn提出建议。

“想不违章停车都难”

在导报征集缓解停车难建议之时，停车正成为市政府征集为民办实事项目的热点。截至昨天傍晚，市政府网站上共收到590条建议，长达59页。在建议的类型较为分散的情况下，停车问题建议竟然有22条，成为占比最高的热点之一。

反映最多的是停车难，祥店、金鸡亭、槟榔、江头、东浦、文灶等地的住户，都在倾诉难以停车的麻烦，其中，不仅老旧小区停车难，连新小区停车也十分不易。

“槟榔小区一带属于早期的居住区，道路狭窄，住户车辆又比较多，一到晚上和周六、周日根本没有地方停车，想不违章停车都很难，请有关部门能给予关注和解决。”居民许先生说。

造成幸福指数下降

停车难引发的连锁问题，早已超越停车范畴。

首先是乱停车，人行道被占用已是家常便饭。以江头美食城为例，市民林先生反映，美食城紧邻江头小学，但人行道上经常有车辆违章停放，学生只能在机动车道上和车辆同行，非常危险。

紧接着发生治安案件。“金鸡亭是1996年的老小区，现在车越来越多，停车极为困难，有一些人恶意伤车，物业也管不了，该小区居民有两三万人。”居民郑先生说。

由于停车难，市民的幸福指数被迫降低。住在祥店社区的叶先生深有感触：“现在祥店里片区停车已经夸张到，只留下中间仅够一部车通行的距离，一旦堵车，很多汽车拼命按喇叭，深夜入睡后，经常被吵醒。”

须打一场“持久战”

建设公共停车位需要时间，显然无法一下解决停车难的燃眉之急。在为民办实事的项目征集中，不少市民为此献计献策，以期短期内增加停车位。

一是开放公共场所停车位。市民安小姐说，有很多单位门口都挂着除本单位车辆外，其他车辆禁入，建议在可以规划停车位的情况下，应给予市民相应的便利。

二是夜间停车。住在东浦路的陈小姐期望：“随着大家的车辆增加，很多小区车位已经远远不能满足，如果东浦一里建发花园路段可以设置为夜晚10点以后停车，居民就不会为停车烦恼了。”

三是挖掘一些空地作为停车场。住在文灶的林先生说，文灶街南侧、金峰山庄以北，有一片未开发的地块，询问能否拿出来作公共停车场，一部分作为拓宽道路之用，另一部分作为停车场。

“解决停车难问题肯定不能马上就奏效，每年五六万台的车子在增长，怎么办？必须打一场解决停车难的持久战。”民盟市委副主委朱奖怀说。

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市城管办将进小区调研停车

东南网-海峡导报11月23日讯 （记者 吕寒伟）经过一段时间整理，导报记者梳理出群众反映停车难较多的地点，市城管办表示，将着手对其中反映强烈的地点，进行实地调研和考察。

从11月上旬开始，本报进行缓解停车难意见征集。截至昨天，共收到156条意见和建议。其中，拨打本报热线的共有52条，发送短信的共有45条，发送邮件的共有58封，传真件1件。

其中，关于缓解停车难的建议，已经转交到市建设局与市城管办。据了解，目前市城管办已对这些资料进行整理，为下一步编写停车场建设实施规划、缓解停车难思路等做准备。

另一方面，市民反映，有一些空地可以充分利用，用作临时停车场或建设停车场，分别是：祥店社区、南湖公园周边、厦禾路旧体育场附近、滨北小学附近、书香佳缘周边、金山小区、松柏汽车站周边、禾祥西繁荣广场附近、湖滨北路育秀里等。

这些区域之内的空地能否利用起来？市城管办介绍，接下来，将着手对其中一些停车较难的地点，进行调查。

校门口堵车，可学出租车管理

东南网-海峡导报11月23日讯 （记者 吕寒伟）厦门火车站的出租车通道，如果应用到学校门口，加上完善的管理，学校门口乱停车、堵车的问题，不就能迎刃而解吗？

想出这个创意的，是民革厦门市委委员王胜春。昨天，他把精心制作的文字稿和图片，发到导报记者邮箱。

“我发现，很多学生家长，喜欢把孩子送到离学校门口最近的地方，这样家长比较放心，但由此却造成了乱停车、堵车。”王胜春说，所以，他每次接孩子都把车开得稍远一些，就不堵了。

根据厦门火车站对出租车通道的管理，王胜春设计了学校门口家长用车的管理模式：不同年级的孩子，在不同的地段上学和放学，然后再进校门。

以小学为例，分两步实施。第一步，在校门口的两侧，建造可以挡风遮雨的遮阳走廊，长度800米到1000米，走廊按年级进行分配。第二步，不同年级的学生，在不同地方下车，通过走廊走进学校。

有了遮阳走廊，学生就能安全地到达校门口，家长也放心，不用再挤在校门口。

“如果此举能够在全中国推行，将有助于解决全国中小学、幼儿园的校门口拥堵问题。”王胜春介绍，昨天上午，民革厦门市委已将此份建议，发往民革中央。