厦门加快构筑“国际大通道”

省党代会报告明确：大力支持厦门加快建设东南国际航运中心

厦门新机场将成为厦漳泉大都市区最便捷的空中走廊

东南网-海峡导报11月18日讯（记者 易福进）空港、海港，人流、物流，在省九次党代会报告中，这些都明确被提出要一一做大——大港口、大通道、大物流。

同时，孙春兰同志在参加厦门代表团审议时明确表示，省里大力支持厦门加快建设东南国际航运中心，厦门在港口建设上有基础、有优势，发展态势喜人，要学习借鉴新加坡、香港、上海等港口建设发展的先进经验，努力增辟航线，拓宽货源腹地，完善金融商贸等现代服务业配套，在提高效率、优化服务上下工夫，进一步提高港口辐射力和竞争力。

翻开福建未来的“大通道”蓝图，不管是打造“东南国际航运中心”，还是空港布局、打造两岸最便捷的主通道，都要求厦门要“挑起大梁”。而在有关专家看来，这些大通道的布局与规划，也将助力厦门把格局大大拉开。

两岸通道 厦门提前扩容和优化

11月14日，来自浙江义乌的550名游客，到厦门五通码头后 “直航”金门。

这也是外省游客通过厦门口岸赴金一日游政策自6月12日开放以来，人数最多的一次。这是厦金航线逐渐成为两岸人员通航重要“中转地”的一个缩影。

“五通码头—金门，25分钟抵达，比开车绕环岛路一圈还要快。”在厦门空港集团海岸开发公司副总经理吴金狮看来，从海路来看，五通码头的厦金航线已经是两岸直接往来最便捷的通道。

而根据报告，福建明确将 “打造两岸直接往来最便捷的综合枢纽和主通道。加强对台海上客货直航航线和两岸空中直航航点建设”，这对厦门既是使命，更是机遇。

以五通码头为例，事实上，从2008年8月31日五通客运码头正式启用以来，繁忙景象已超出预期。“客流不断创新高，去年4月，五通码头客流量单月首次突破5万人次，达到了52099人次。这一数字，甚至超过五通码头最初设计的年吞吐量。”见证这一进程的吴金狮如此表示。

五通码头不断被催着“扩容”，去年8月，码头候船楼大堂扩建，胃口一下子变大20倍，接待能力将提升至100万人次。明年3月，预计五通码头二期工程将可完工，接待能力将上升到200万人次。

包括东渡的厦金航线，两条厦金航线10月份运送往来两岸旅客14.4万人次，创下自开航以来单月客流新纪录。为此，由于预计2015年五通码头旅客吞吐量将超过200万人次，厦门已未雨绸缪：今年9月8日，由厦门航空港集团投资的25亿元打造的海峡旅游服务中心，就包括五通码头三期工程，届时吞吐能力将可达500万人次。

这些硬件的扩容和优化，为未来的两岸通道，提供了保障。

空中直航航线，同样出现井喷式增长。今年上半年，厦门机场累计执行对台航班1733架次，是上年同期的两倍；承运的两岸货邮达10174.6吨，是去年同期的2.1倍。

海港通道 “海沧港”将被重点建设

本月底，一场隆重的码头开港盛典将在海沧举行。

由央企中远集团在海沧投资打造的10万吨级集装箱泊位，已经完成验收，届时将“开港”投产。由中远集团、海投集团投资数十亿元建造的海沧港区14#—17#4个10万吨级集装箱泊位，将使得“厦门港”的吞吐能力飙升。而中远集团巨大的影响力和庞大的客户群体，更是被寄予厚望。

“这将是海沧迈向‘东南国际航运中心’的重要一步。”市委常委、海沧投资区党工委书记、区委书记郑云峰如此描述：目前岛内的运载集装箱车辆，未来将主要行驶在海沧；而未来海沧港的吞吐量，将上升到厦门港的一半，集装箱量上升到80%-90%。

厦门以港立市，港口格局事关厦门城市的直接辐射力。而现在这个港，不以厦门命名，而是直接升格到“东南国际航运中心”。

如今，报告明确表示，将重点建设厦门东南国际航运中心。由于厦门正在对港口资源进行调整、整合，计划将东渡港区的功能逐渐转移至海沧港区，明确将海沧港区建成东南国际航运中心的核心港。也就是说，“海沧港”作为这一中心的核心港，将获得重点支持。

空中通道 新机场将迎“关键五年”

对于空港布局，报告明确指出，福建将完善以福州、厦门国际机场为主的空港布局。

厦门机场仍将是主机场。这在厦门机场的有关人士看来，意味着，厦门将承载着进一步完善空中航线、打开空中通道的重要使命。

事实上，客流的快速增长，厦门机场容量已“供不应求”。此前，厦门国际航空港集团董事长王倜傥表示，预计今年厦门机场运送旅客将突破1500万人次，已远远超过目前正在使用的候机楼的吞吐能力。

在这一背景下，在翔安机场加速推进的同时，厦门市委、市政府将在岛内打造一座新候机楼列入今年重点推动的重大民生工程，并于10月22日正式宣布奠基。

而相比福州，国际化程度更高的厦门，在空港布局方面，为福建打开更多国际通道的使命尤为迫切。

今年3月，厦门直航荷兰阿姆斯特丹，作为首条洲际航线，厦门打开了“直飞”欧洲的通道。而目前，厦门已在洽谈开通直航美国、加拿大航线，打通“直飞”美洲通道也已列入议程。

“新机场主要定位为国际航线，可满足空中客车A380、波音747等大型飞机起降要求。”厦门机场建设指挥部副总指挥王雁飞向导报记者表示，这为未来福建开通更多国际空中通道提供了新的保障。

如果顺利，新机场有望在2014年全面动工，试运行预计在2019年上半年。

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福厦泉大都市区规划21条轨道交通线

东南网-海峡导报11月18日讯（灿阳)省党代会报告明确提出“发挥厦门经济特区龙头带动作用，加快推进厦漳泉大都市区建设”。导报记者昨日从省发改委获悉，根据省委、省政府决策部署，省发改委正组织开展相关规划研究编制，并从城市轨道交通﹑民用航空﹑高速公路和城市快速通道等领域多方位推进两大都市区交通同城化建设。其中，福厦泉轨道交通系统共规划线路21条，总长700公里。

城市轨道交通方面，继去年启动福州地铁1号线建设后，厦﹑泉两市轨道交通系统规划及专家审查上半年已完成。其中，厦门市轨道交通系统规划及一期建设方案已上报国家发改委审批，有望明年动工。福﹑厦﹑泉轨道交通系统共规划线路21条，总长700公里。

民航方面，厦门机场扩能改造工程明年可完成；厦门新机场前期工作取得重大突破，完成了新机场选址报告专家咨询论证，并启动部分填海造地工程。福州长乐国际机场扩能改造工程加快推进，工程规划调整方案已完成专家审查。

高速公路和城市快速通道方面，一批两大都市区同城化所需的配套快速路网项目建设或前期工作加快推进。南安（金淘）至厦门高速公路泉州段进展顺利，明年上半年可通车；厦漳快速通道一期工程和国道324线漳州新江东大桥完成立项，正在开展可行性研究；国道324线泉州段改线工程启动可行性研究；厦漳泉城市联盟线完成预可行性研究并审定路线方案；厦漳海底隧道正在开展项目预可行性研究及前期工作。

福银高速公路福州南连接线部分建成通车；福州绕城高速公路、三环路明春可贯通；福州至平潭高速公路动工。