厦门200多辆校车仅69辆登记 校车超速超载现象严重

现状

200多辆校车 仅69辆登记在册

分析

校车规范化建设 仍是难题

记者 郭文娟 苏奇

目前我市的校车自购车少，租赁车多，另有没有营运资质的“黑校车”掺杂其中。多年未解的校车规范化问题仍然存在。

根据规定，校车可以采用学校自购和租赁两种方式，自购车和租赁车各有不同的使用规范。不少学校因为经费问题，为节约成本，往往使用租赁车，比如承租公交车或者旅游车。

校车，问题不少难解决

租赁校车会出现一些问题。比如，今年3月，我市一所小学的学生为了乘校车回家，被迫提早下课。据了解，该校只有一辆校车，其他几辆都是租的，因为租用车辆晚些时候另有安排，学生不得不提早下课赶校车。

租用旅游中巴做校车同样存在隐患。一位老师说，旅游车往往拉完旅游团直接到学校接送学生，没有像正规校车一样，在接送学生前进行车辆检查。此外，运送中，司机的规范操作也有可能偷工减料，比如车上载着学生不能去加油，哪些地点不能停靠下客等，这些看似微不足道的问题，很有可能因为司机的一个不规范操作而出现差错，甚至导致安全事故。

即便学校使用自购车，同样存在不足。目前，我市仅有极少数学校选用专用校车，不过，因为价格较贵，学校采用率并不高。多数学校的自购车本身不是专门为运送学生而设计的，从安全性能上来说，远远不能保护自我防护能力较弱的学生。

管理，多部门要协调统筹

据教育部门相关人士介绍，校车管理包括车辆管理、运营主体管理、运营过程管理和学生组织等工作，牵涉到教育、交管、安监、交警等多个业务部门，各个部门对校车的管理业务实行分块办理，在协调和统筹规划上难免存在缺失。他建议，几个相关主管部门应携手制定相应管理处罚条例，并且处罚力度要足够，才能起到最佳效果。

实际上，校车规范化建设问题在国内各个城市都是普遍存在的难题，不少城市都在探索解决之道，只是至今尚无较完善的理想方案。比如，在校车采购方面，国内已有部分城市由政府出资统一采购，以解决校车采购资金不足问题，浙江德清就出资2000万元为小学购买仿美式校车。教育部也在全国6个城市进行试点，摸索校车规范化建设方案。