岛外公交候车亭缺位 整条翔安大道没一个公交站台

厦门网-厦门商报讯（商报记者 袁晓敏 杨洋）本报日前根据市民反映的情况，针对同安、翔安两区的公交农客现状进行调查。昨日文章见报后有读者致电本报称，同安、翔安的公交还存在站台缺失的情况，公交车“招手即停，随意上下客”，司乘矛盾时有发生。

记者昨日调查走访得知，岛外司机和乘客矛盾多源于上下车的纠纷，冲突往往升级。有公交司机认为，引发许多纠纷的客观原因是站台缺失。

【调查】

乘客：没有站台乘车不便

昨日18时，记者在同集路西柯路口看到，进岛方向一侧路边没有一块线路牌，更没有候车亭，20多名乘客冒着风雨，站在斑马线旁的绿化带上等候公交车。一辆公交车驶来，停在斑马线上，乘客蜂拥上车……

“刚来的人肯定不知道在哪里坐公交车。”在附近工厂上班的小黄告诉记者，这里没有公交站台，只有熟悉的人才知道在哪里等车。

在324国道同安乌涂商业街路口，公交车同样是在斑马线旁上下客，这里没有固定的站台。

昨日，记者搭乘761公交车体验，发现从翔安新店开往莲河途中，一路上没有一个公交站。家住翔安珩厝的小王告诉记者，翔安很多地方都没有公交车站，大家都在村口等车，久而久之村口或者人流量稍大的地方就成了临时公交停靠点。“外来的乘客连在哪里上车都不知道，很不方便。”

住在新店浦园村的林女士则说，浦园一带的村民进岛非常不方便，“从隧道出来，整条翔安大道没有一个公交站台。因为没有公交站，我只能赶到新店，再搭750路进岛，要多走好长一段路，既浪费金钱，又浪费时间。”

司机：站台缺失引发矛盾

记者了解到，在324国道同安段、同集路；翔安区新莲路、翔安大道以及两区部分农客公交线路上，大多没有设置公交站台，这竟成了司机和乘客矛盾爆发的导火索。

翔安公交司机王先生说，因为没有站台，平时乘客习惯了公交车“招之即停”，有时隔几十米就要停一次车上下客，着实让人苦恼。

同安公交公司658路车司机叶先生说，有一次他驾车从岛内去同安，从TDK到禹州大学城的3公里路程里，竟然被乘客要求停车8次。由于频繁启动、停车，还险些和后面的车追尾。

658路司机吕先生则告诉记者，同集路从第三医院至集美孙厝之间的15公里路程，至少有15个站没有站台。由于没有站台规范上下车，乘客与司机发生冲突，辱骂司机甚至打伤人的事件时有发生。

“上次差点出事。”司机叶先生说，今年8月初，655路公交车上的乘客在叶厝站附近要下车，而司机为防追尾往前缓冲了一段，就被该乘客打了。行驶中的车辆一头撞在绿化带上。“如果有站台规范上下车，情况会好得多。

【回应】

翔安：已规划正快速推进

对于站台缺失问题，翔安经贸局交通科工作人员表示，翔安建区不久，因历史原因，基础设置尚不完善，特别是在一些偏远地区，公交站台等设置难以一步到位。对此，政府已出台规划，拟今年在翔安区新建54对公交候车亭和62对简易招呼站，主要集中在翔安大道、火炬园、大嶝岛、马新路和国道沿线，以及乡村道路上。目前，各站点的设置已经规划完毕，部分站点已完成建设，剩下的也将快速推进。

同安：完善站台尚有难度

同安区交通局工作人员则透露，与翔安区不同，目前同安区的公交车站台建设、管理及维护属于市公交场站公司，由于机制不合理，同安区在同集路和324国道的公交站台设置有难度。

造成困难的原因有三：一是建站与使用脱节，即公交场站公司在建设公交站台时首先选择人流量多、广告收益好的地点设站台，往往会造成建设和使用脱节。二是政府部门与场站公司在建设资金分摊上存在分歧，建一个公交站台要5万元，场站公司最多出资1.6万元，其余部分得由区政府承担，而站台的业主场站公司则享受所有的停车费和广告费收益。三是由于地域原因，同安的公交站台在管理和维护上存在一些缺失。所以，同集路和324国道的公交站台，也许只能在同集路改造以及324国道复线工程完成时才能得到完善。