环筼筜湖未来将建数十公里步行道 赏景又健身

东南网-海峡导报10月10日讯（记者 吕寒伟 通讯员 陈金平/文 梁张磊/图 叶允平/制图）绿树成荫，和风拂面，没有汽车干扰，不用等红绿灯——环绕筼筜湖，未来将形成几十公里不间断的步行系统，赏景又健身。

昨天，记者从市规划局获悉，正在清淤的湖未来将打通十几个节点，把筼筜湖外湖与松柏湖、天地湖、海湾公园、仙岳山公园、凤屿路等串起来。

9月底，本报对厦门的步行系统进行调查，找到了20多个节点。由于这些节点的存在，厦门的海边步行道、环筼筜湖步行道、仙岳山公园、狐尾山公园、西堤公园等各自为政，无法形成一个系统。

所谓步道，是提供给行人步行、骑车的通道，与机动车道分离，不受机动车的干扰和影响。记者获悉，作为厦门步行系统的示范片区，《环筼筜湖片区步行系统规划》已经出炉，其中，有十几个重要节点将被打通。

这些节点包括：湖滨西路到筼筜湖，筼筜湖导流渠到湖滨西路，筼筜湖下穿湖滨中路，南湖公园跨湖滨东路，福津大街跨筼筜湖，仙岳山公园连接筼筜湖，以及松柏湖的五个断点。另外，湖滨北路-莲岳路路口还将增设一处行人二次过街设施。

此次规划最大的亮点，是将水体和山体、市行政办公和文化中心等公共设施相连接，如仙岳山将通过空中连廊，经文化艺术中心，通过天桥与湖衔接。

测绘资料显示，筼筜湖环湖一圈步行通道长10多公里，松柏湖与天地湖环湖步道有4公里，再加上湖与仙岳山公园、文化艺术中心、海滨公园、凤屿路连通以后，整个步行长度将达几十公里。

据悉，打通后的步行通道，将进行景观提升和道路改造，近期筼筜湖的景观品质将先期进行提升。

规划解读

步行区域达23平方公里

实际上，环筼筜湖步行系统的意义不只是筼筜湖。

专家解释，此举意在实施厦门 “发展公交系统、构建以公交和慢行交通为主体的低碳出行模式”，通过完善城市的步行和自行车系统，鼓励居民中短距离出行采取骑自行车和步行。

根据规划，未来还有六个片区将环环打通：凤屿路与东坪山公园连接，东坪山公园与万石山植物园相通，途经万石山植物园的铁路文化园通到海边，而仙岳路将与狐尾山公园连接，狐尾山公园将与筼筜湖衔接，从轮渡到东渡到环岛路的海边步行通道将全部打通。

如此一来，环筼筜湖的步行通道，将形成一个23.4平方公里的步行区域，北至仙岳山，东至嘉禾路，南到铁路，西至厦门西海域。

据了解，今后步行系统与自行车系统，还将与轨道交通站点、普通公交、小汽车相衔接，并在沿路设计休憩点。

凤屿路建水上桥跨筼筜湖

如何打通步行障碍节点？根据规划，这些节点将用人行桥或地下通道打通。

规划建4座人行桥：湖滨西路连接海滨公园的人行天桥，湖滨西路连接湖水上人行桥，南湖公园东门人行天桥，筼筜湖导流渠接湖滨东路的通道、凤屿路跨筼筜湖的水上步行桥（南湖公园人行天桥已在建）。

其中，建设两座水上桥堪称最大特色，尤其是凤屿路跨筼筜湖的水上步行桥，将成为和湖明桥平行的一座桥梁，只让行人通过。“建这座水上人行桥的考虑，是把筼筜湖和凤屿路的骑楼连接起来，连成一个步行系统。”规划专家介绍。

另外将建的一座水上桥是为导流渠而设。导流渠是给筼筜湖引海水用，像一条狭长的岛屿，风景优美，两座桥将使得市民可以跨上导流渠欣赏风景。

纵深数据

厦门到底有多少人步行？

2009年厦门市居民出行调查结果显示，厦门人日常出行中采用步行、自行车及电动自行车的非机动化方式占43%，公共汽车（含BRT）为30.9%，反映了厦门市居民出行以公共交通为主、慢行交通为补充的出行方式特点。

调查显示，步行的第一大主体是健身、休闲。厦门中心城区约有10个公园，2009年居民出行调查显示，公园景区游览出行是步行出行中的最大主体，占该目的出行量的56.03%。

其次是商业购物，中心城区的主要商圈分布于中山路、禾祥西、火车站、明发广场、SM广场、湖滨西路等，湖滨北路、湖滨中路、厦禾路上还分布有众多的沿街商业，商业购物出行占了51.23%。

第三大群体是学生。中心城区约有34所中小学，上学出行占了步行目的出行量的45.27%。其它步行比例为：上班步行占18%；探亲访友步行占18%-27%。

期待筼筜湖首尾相连

“筼筜湖越来越受厦门市民的青睐，成为市民生活的一部分，早晚很多人环湖锻炼，但有点遗憾环湖便道与机动车道有交叉，给环湖锻炼的市民带来了一定的不便。建议将环湖便道连接成闭环的，整个筼筜湖(含东、中、西)便道首尾连通，不与机动车道交叉，形成一个大环湖便道，东、中、西的便道也分别连接，形成三个环小湖便道。如湖滨东路桥下建便道或木栈道，就不需再绕上湖滨东路的桥上。湖滨中路建涵洞，就可不绕上机动车道。适当增加环湖景观及夜景，提升筼筜湖的美感和动感，进而提升厦门的城市品位。”

——来自厦门市政府网站，市民张先生留言。