海沧大桥服役5年沥青老化现水坑 桥面将进行翻修

厦门网-厦门商报讯（商报记者 詹璟） 桥面将用新型改性沥青，厚度达7.5厘米，翻修方案已经上呈报批

重车碾压、雨水浸泡、沥青老化……海沧大桥服役5年多，即将迎来新的一轮“换装”。

昨日，家住海沧的林先生向记者反映，自己每天上下班都要经过海沧大桥。每每车开到桥上，总感觉桥身在晃动，有时遇到下雨天，桥面还会有不少大水坑。“用了这么久，车流量又越来越大，是不是开始损坏，不安全了？”林先生忧心忡忡。

昨日，记者采访了海沧大桥项目负责人。

桥面出现水坑

因沥青老化

“海沧大桥桥体是柔性结构，轻微上下晃动，是正常的现象。海沧大桥保险和安全系数都非常高，绝对是安全的大桥。”

不少市民反映海沧大桥下雨时，常会出现水坑。对此，该负责人介绍，这主要是桥面沥青长期受重压，老化后又被雨水浸泡造成的。

2005年，海沧大桥曾经翻修过一次，当时设定五年后，要对桥面再翻修一次。这样一来，桥面沥青服务年限已到，有的开始老化、脱落。“晴天的时候，脱落下来，经碾压后，还能粘合在一起，但经雨水浸泡就很难再粘回，小石子散出，就形成了水坑”。

“桥面水坑会影响行车舒适度，对大桥整体安全没有影响”，这位负责人表示，桥面的坑，只是铺在大桥钢板上一层5厘米到7厘米沥青层的问题，沥青下面才是大桥的整体钢箱梁结构，因此表面的一点破损对大桥整体安全没有影响，即便如此，对雨天出现的水坑，他们也都是发现一处，处理一处。

海沧大桥桥面

即将要翻修

该负责人透露，其实，他们老早就打算对海沧大桥进行新的翻修了。此次翻修，将对大桥桥面、缆索、钢箱梁等各个系统进行全面的检修。

这一次翻修，拟在桥身钢箱梁钢板与沥青之间的环氧树脂粘剂上，再多加一层砂胶层，可以起到保护环氧树脂和提高粘贴度的双重作用，增加行车舒适度。

至于大桥桥面，将换上7.5厘米左右、更能适应海沧大桥柔性结构变形要求的新型改性沥青，一则保证沥青的疲劳强度，二则可以防水，既可防止沥青本身受水后小石子散开，又可防止水渗入到桥体钢板与沥青粘接层后，重型车辆经过时，粘接层因受水粘不牢而出现推移，进而使桥面受损。

该负责人称，新一轮翻修方案已上呈报批，届时，或将采取边施工边通车的方法，尽量减少给交通带来的压力。